Deutsch / Varda-Brücke
Die deutsche Brücke, die Berlin-Bagdad-Hijaz-Eisenbahn, wurde Anfang des 20. Jahrhunderts von den Deutschen als wichtige Brücke zwischen dem Westen und dem Osten gebaut und ersetzte in der Geschichte die Seidenstraße. 1888 II. Mit dem von Abdulhamit und dem deutschen Kaiser Wilhelm unterzeichneten Vertrag wurde der Bau der Bagdadbahn den Deutschen übertragen.
Beim Brückentyp Mauerwerk werden 3 Hauptfelder auf 4 Hauptpfeilern errichtet. Seine Länge beträgt 172 m. Die Mittelfußhöhe vom Boden beträgt 99 m. Die Brückenpfeiler sind Stahlstützen und die Außenverkleidung ist in Steinmetztechnik ausgeführt. Der Beginn des Baujahres ist 1907, das Enddatum ist 1912. In den vier Pfeilern befinden sich Wartungsleitern für die Wartung der Brückenpfeiler.
Die Eisenbahn auf der Brücke ist mit einer Kurve mit einem Radius von 1220 m angeordnet. Die Drehzahl beträgt hier 47 mm bei 85 km/h. Während der 5-jährigen Bauzeit starben aus verschiedenen Gründen 21 Arbeiter und ein deutscher Ingenieur.
Beim Brückentyp Mauerwerk werden 3 Hauptfelder auf 4 Hauptpfeilern errichtet. Seine Länge beträgt 172 m. Die Mittelfußhöhe vom Boden beträgt 99 m. Die Brückenpfeiler sind Stahlstützen und die Außenverkleidung ist in Steinmetztechnik ausgeführt. Der Beginn des Baujahres ist 1907, das Enddatum ist 1912. In den vier Pfeilern befinden sich Wartungsleitern für die Wartung der Brückenpfeiler.
Die Eisenbahn auf der Brücke ist mit einer Kurve mit einem Radius von 1220 m angeordnet. Die Drehzahl beträgt hier 47 mm bei 85 km/h. Während der 5-jährigen Bauzeit starben aus verschiedenen Gründen 21 Arbeiter und ein deutscher Ingenieur.
